Est-ce qu’ils crient comme des cochons quand vous freinez ?
Ce n’est pas la partie frein de l’embrayage qui fait du bruit.
Le bruit fort que vous entendez est la partie métallique des plaquettes de frein qui vibre.
Une fois les lames usées, certaines d’entre elles se desserrent et vibrent.
Vous pouvez les modifier ou les modifier vous-même (oui, vous pouvez le faire, je vous montrerai un jour).
Mais, parfois, les plaquettes de frein arrière ne sont tout simplement pas parfaitement fabriquées et ne s’adaptent pas correctement aux étriers.
Cela semble stupide ? Pensez au nombre de fois que le rotor tourne, même à 30 mph. Le rotor est le disque rond brillant que les plaquettes de frein frappent.
Avez-vous déjà entendu un pivert gémir lorsqu’il chasse une vache dans un arbre ?………….. Je ne peux même pas taper aussi vite.
Son tir rapide et continu est comme une mitrailleuse qui explose !
Aussi vite, voire plus vite, que votre plaque de métal se frotte contre le métal sur la coque eiiiiiiiiiiiii !
Lorsque vous appliquez les freins, l’étrier est la chose qui regarde l’écrou métallique dans lequel les plaquettes de frein s’insèrent et se connecte au rotor.
Maintenant, ne mettez pas d’huile sur le tampon sur le côté du rotor pour le maintenir en vie… ce sera bien, mais ça ne s’arrêtera pas ! ?
Personnellement, je n’aime pas trop *faire tourner* les rotors. La machine enlève ensuite le métal pour le ramollir.
Si le rotor est trop fin, vous devez le recalibrer.
Comment savez-vous qu’il est endommagé?
Lorsque vous posez votre pied sur la plaquette de frein et que vous appliquez une pression pour ralentir ou vous arrêter, le pétale bouge-t-il * de haut en bas * dans un mouvement de pulsation ?
Oui? Ensuite, les rotors sont hors service et doivent être tournés. Cela, vous ne pouvez pas le faire; jusqu’à ce que vous n’ayez plus de plaquettes de frein !